以下内容仅供参考
（1）柴油发电机停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后中没有电流时磁场就消失。
（2）发电机的磁极失去磁性。
（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。
（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。
（5）接线错误，极性相反。
（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。
（7）发电机定子绕组或断路。
（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。
（9）熔断器熔断
还有一个很低概率的拉缸或者油品质太差。
电机电流超过额定电流，保护器动作。
电机控制回路接点接触不良。
一个交流接触器是控制主电源，一个控制星接，另一个控制角接。
发生偷停的情况就是接触器线圈老化或者触点老化接触不良造成的。
你的直流控制器是什么？模拟、数字？
首先排除进线电源的问题，例如接线松动，虚接，接触器接触不良。
其次要排除直流电机故障，换向，励磁部分有没有损坏，没有没非常严重的换向打火，碳刷接触好不好。
再就是直流调速器可控硅有某一组或者某一个有击穿或者螺丝没有拧紧。
外部中频或者高频干扰也会造成这种现象。
调节参数，例如欧陆590.西门子6RA70.ETD790，比例积分和比例增益，斜坡时间，死区时间，死区宽度，丢失脉冲等。
如果直流控制器有故障，你的机器有没有PLC程序外部给予起停信号，直流电机故障停车后，是不会自动开启的，会有报警。
你说的停车后自己又会开起来，说明只是有小问题，不严重到开不起车的程度。
采取了以下两种解决措施：
1）检查控制回路的电缆，将控制回路的电缆金属屏蔽层在电缆两端分别接地，以减小感应电压的影响。
2）在进线接触器1KM1、2KM1线圈两端并联阻容支路，由于没有合适的阻容元件，在线路中增加了2个MY2NJ小型继电器，其线圈分别并联在1KM1、2KM1的线圈两端，常开点分别串联在1KM1、2KM1的自锁控制回路中。由于小型继电器的线圈电感量较小，转换开关1SA在转换过
程中线圈很容易断电释放，通过其常开点切断1KM1、2KM1的自锁控制回路。线路改进后故障完全消除。
故障1（瞬停）：出现此故障是接线端子7和10开路了，只要导线把接线端子7和10短接起来就可解决。
故障2（起动时间过长）：出现此故障是软起动器的限流值设置得太低而使得软起动器的起动时间过长，在这种情况下，我们可以把软起内部的功能代码“4”（限制起动电流）的参数设置高些，可设置到1.5~2.0倍，必须要注意的是电机功率大小与软起动器的功率大小是否匹配，如果不匹配，在相差很大的情况下，野蛮的把参数设置到4~5倍，起动运行一段时间后会因电流过大而烧坏软起内部的硅模块或是可控硅.
故障3（过热）：出现此故障是由于软起动器在短时间内的起动次数过于频繁所致，我们应告诉用户在操作软起时，起动次数每小时不要超过12次。
故障4（频率出错）：此故障是由于软起动器在处理内部电源信号时出现了问题，而引起了电源频率出错。出现这种情况需要请教公司的产品开发软件设计工程师来处理。主要着手电源电路设计改善。
故障5（输出缺相）：主要是检查进线和出线电缆是否有松脱，软起输出相是否有断相或是电机有损坏。
电机软启动器出现故障与产品本身质量有很大关系，首先在选购方面要慎重，一呼百应平台的淄博正高电气的还不错，选购好了产品，电机未使用时要定期做检查，维护这样才能增加电机的寿命。希望对你有帮助。
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